Vakuumska instalacija je jedan od važnih sistema koji direktno utiče na rad turbokompresora, VNT geometrije, EGR ventila i vakuum aktuatora.
Kada vakuum oslabi, kada postoji curenje u instalaciji ili kada sistem ne može da obezbedi stabilan podpritisak, posledice se često vide kroz slab odziv na gas, gubitak snage, nepravilnu regulaciju pritiska punjenja i pojavu ECU grešaka.
Zbog toga se kvar turbine ne sme posmatrati izolovano. Pre donošenja zaključka da je problem u turbokompresoru, potrebno je proveriti i sistem koji upravlja njegovim radom.
Najčešći simptomi problema sa vakuumom
Slab odziv na gas
Ako vozilo kasni u reakciji kada se pritisne papučica gasa, jedan od mogućih uzroka je nedovoljan vakuum za pravilan rad aktuatora turbine.
Kod vozila kod kojih se turbina, EGR ventil ili drugi elementi kontrolišu vakuumom, nedovoljan podpritisak može dovesti do toga da aktuator ne pomera geometriju ili klapnu na vreme i u potrebnom opsegu.
Gubitak snage i greške pritiska punjenja
Slaba vakuumska instalacija može izazvati greške vezane za regulaciju pritiska punjenja. Jedna od čestih grešaka je P0299 — nedovoljan pritisak punjenja, odnosno underboost.
U praksi se mogu javiti i greške povezane sa EGR sistemom ili dovodom vakuuma, kao što su P0401 i P1250.
Važno je razumeti da sama greška ne govori uvek da je turbokompresor neispravan. Greška može biti posledica toga što sistem ne može pravilno da upravlja aktuatorom.
Primer iz prakse — slab vakuum
Kod jednog vozila izmeren je podpritisak od približno –0.6 bar nakon startovanja motora.
Za stabilan rad vakuum aktuatora, EGR ventila i VNT geometrije potrebno je da sistem može da razvije i zadrži dovoljan nivo podpritiska. U praksi se kao minimalna granica uzima oko –0.75 bar.
Ako je vrednost ispod toga, sistem može raditi nestabilno, a vozilo može pokazivati slab odziv, gubitak snage i greške u regulaciji turbine.
Kako se meri vakuumska instalacija
Osnovna provera može se raditi vizuelnim pregledom creva, spojeva, nepovratnih ventila i vakuum rezervoara, ali to često nije dovoljno.
Problem nastaje kada curenje nije vidljivo ili kada sistem naizgled radi, ali pod opterećenjem ne može da održi stabilan vakuum.
Zato je potrebno meriti stvarni podpritisak i proveriti kako se sistem ponaša u uslovima rada.
Ispravna vakuumska instalacija
Kod ispravnog sistema vrednosti vakuuma se obično kreću oko –0.8 do –0.85 bar.
Takav nivo podpritiska omogućava stabilan rad vakuum aktuatora, EGR ventila i VNT geometrije. Kada sistem može da održi stabilan vakuum, regulacija turbine je preciznija, a ECU greške se ne pojavljuju zbog nedostatka podpritiska.
Napomena o merenju vakuuma
U praksi se često koristi opseg merenja od 0 do –0.9 bar. Granica od oko –0.75 bar predstavlja minimalan nivo podpritiska potreban za stabilan rad velikog broja vakuumskih sistema na vozilima.
Sve vrednosti ispod toga zahtevaju dodatnu proveru instalacije, creva, ventila, aktuatora i izvora vakuuma.
Turbo Vacuum Generator u dijagnostici
Za preciznu proveru vakuumske instalacije koristi se Turbo Vacuum Generator, uređaj koji omogućava stabilno generisanje i merenje podpritiska.
Njegova prednost je u tome što omogućava proveru vakuum aktuatora turbine, EGR ventila, vakuum rezervoara, solenoida i kompletne mreže vakuum creva.
Na taj način se kvar ne traži napamet, već se meri stvarno stanje sistema.
Prednost za servise
Precizna dijagnostika vakuumske instalacije smanjuje vreme traženja kvara i pomaže da se izbegne pogrešna zamena turbokompresora.
Kada servis može da izmeri stabilnost vakuuma, proveri aktuator i potvrdi da li sistem radi u propisanom opsegu, odluka o daljoj popravci postaje mnogo sigurnija.
Uređaj u praksi – personalizovani ekran
Specifikacije uređaja:
- Opseg merenja: 0 do –0.9 bar
- Rezolucija: 0.01 bar (precizno otkriva i najmanja curenja)
- Mogućnost personalizacije ekrana sa logom servisa
Jedna od velikih prednosti Turbo Vacuum Generator-a je mogućnost da se na ekranu prikaže logo vašeg servisa. Na taj način, svaki put kada radite dijagnostiku, klijenti odmah vide da koristite profesionalan i personalizovan alat.
- vakuum aktuator turbine,
- EGR ventil,
- vakuum rezervoare i solenoide,
- kompletnu mrežu vakuum creva.
Pogledajte primer personalizovanog uređaja kod Turbo servisa Cubi na Facebook videu: Turbo Vacuum Generator u praksi – pogledajte video
Zaključak
Vakuumska instalacija je često zanemaren, ali veoma važan deo turbo sistema.
Slab vakuum, curenje u instalaciji ili neispravan vakuum aktuator mogu izazvati gubitak snage, greške pritiska punjenja i nepravilan rad turbokompresora.
Zato prava dijagnostika turbine ne počinje samo od turbokompresora, već od celog sistema koji upravlja njenim radom.
Imate problem sa vakuumom, aktuatorom ili pritiskom punjenja?
Ako vozilo gubi snagu, kasni u odzivu na gas ili prijavljuje greške pritiska punjenja, potrebno je proveriti vakuumsku instalaciju i sistem upravljanja turbokompresorom.