DPF filter — kako povećan izduvni pritisak utiče na turbinu
Povećan izduvni pritisak može opteretiti rad turbokompresora.
DPF filter nije samo komponenta koja zadržava čađ. On je deo izduvnog sistema koji direktno utiče na temperaturu izduvnih gasova, protok, izduvni pritisak i uslove u kojima turbokompresor radi.
Kada DPF funkcioniše pravilno, motor radi u režimu koji je predviđen konstrukcijom vozila. Kada je DPF zapušen, softverski isključen, mehanički uklonjen ili regeneracija ne funkcioniše pravilno, posledice se ne zadržavaju samo na izduvnom sistemu.
Tada se menjaju uslovi rada motora, EGR sistema i turbokompresora.
Motorkov ne radi DPF servis, ali stanje DPF sistema može biti veoma važno za dijagnostiku ponovljenih kvarova
turbokompresora.
Šta se dešava kada DPF ne radi pravilno?
Kada DPF više ne radi u predviđenim uslovima, menja se protok izduvnih gasova kroz sistem. To može dovesti do povećanog protivpritiska, viših temperatura i poremećaja u načinu na koji motor kontroliše sagorevanje i pritisak punjenja.
Turbokompresor se u takvim uslovima nalazi pod dodatnim opterećenjem. Ako se uzrok ne prepozna, kvar turbine može biti pogrešno posmatran kao izolovan problem.
Zato se kod ponovljenih kvarova turbine mora proveriti da li izduvni sistem stvara uslove koji opterećuju turbokompresor.
Najčešće situacije su:
- DPF je zapušen čađi ili pepelom
- vozilo se vozi u režimu koji ne omogućava regeneraciju
- regeneracije se prekidaju
- senzori daju pogrešne podatke
- DPF je mehanički uklonjen
- DPF je softverski isključen
- povećava se izduvni pritisak
- menja se temperatura izduvnih gasova
Kada se izduvni uslovi promene, turbina više ne radi u režimu za koji je predviđena.
Posledice po turbokompresor
Turbokompresor direktno zavisi od protoka i temperature izduvnih gasova. Kada je izduvni sistem opterećen, zapušen ili izmenjen, menjaju se uslovi u kojima turbina radi.
Povećan protivpritisak u izduvnom sistemu može otežati rad turbine, podići temperaturu izduvnih gasova i poremetiti regulaciju pritiska punjenja. U takvim uslovima turbokompresor može biti dodatno opterećen, iako sam kvar nije počeo na turbini.
Zato se kod ponovljenih kvarova ne sme proveravati samo turbina. Mora se proveriti da li izduvni sistem, DPF stanje i način rada motora stvaraju uslove koji dovode do oštećenja.
Moguće posledice su:
- povećan pritisak u izduvnom sistemu
- povećana temperatura izduvnih gasova
- nepravilan rad turbine
- zaprljana varijabilna geometrija
- preopterećenje turbokompresora
- greške pritiska punjenja
- ponavljanje kvara nakon remonta turbine
Ako se uzrok nalazi u izduvnom sistemu, remont turbine ne rešava problem — turbina se vraća u iste loše uslove rada.
Zašto uklanjanje DPF-a nije rešenje?
Uklanjanje DPF-a ne vraća motor u ispravno fabričko stanje. Naprotiv, motor tada ulazi u režim rada koji nije predviđen od strane proizvođača.
Bez DPF sistema menjaju se protok izduvnih gasova, temperatura, rad EGR sistema i logika kojom ECU upravlja motorom. Ako je sistem softverski izmenjen, motorni računar može nastaviti da radi na osnovu pretpostavki koje više ne odgovaraju stvarnom stanju vozila.
Takve intervencije mogu dovesti do poremećaja koji se kasnije manifestuju kroz kvarove na turbokompresoru, EGR sistemu i drugim komponentama.
Bez pravilno funkcionalnog DPF sistema može doći do:
• promenjenog protoka izduvnih gasova
• promenjene temperature izduvnog sistema
• pogrešne EGR strategije
• poremećaja u kontroli pritiska punjenja
• nepravilnog rada turbine
• grešaka koje se ponavljaju
• kvarova koji se pogrešno pripisuju turbokompresoru
Problem se ne rešava uklanjanjem posledice, već razumevanjem zašto je sistem prestao da radi pravilno.
Zašto Motorkov ne posmatra DPF kao izolovan deo?
Motorkov ne radi DPF servis, ali se stanje DPF sistema ne sme ignorisati kada se dijagnostikuje kvar turbokompresora.
Kod savremenih dizel motora turbina, DPF, EGR, izduvni pritisak, temperatura izduvnih gasova i strategija rada motornog računara funkcionišu kao povezan sistem. Ako jedan deo sistema ne radi pravilno, posledice se mogu pojaviti na drugom mestu.
Zbog toga se kod ponovljenih kvarova turbine mora proveriti da li DPF sistem, izduvni pritisak ili softverske intervencije stvaraju uslove u kojima turbokompresor ne može pravilno da radi.