Uljna pumpa Multijet / CDTI — kada podmazivanje ošteti turbinu
Kvar turbine često počinje tamo gde pritisak ulja kasni.
Kod pojedinih Multijet / CDTI motora problem sa turbokompresorom ne mora da počne na samoj turbini. Jedan od čestih uzroka je poremećeno podmazivanje, naročito kada se pojavi problem na usisu uljne pumpe.
Ako gumica ili zaptivka na usisu uljne pumpe oslabi, očvrsne ili više ne dihtuje pravilno, pumpa može povlačiti vazduh zajedno sa uljem. Zbog toga pritisak ulja ne mora odmah da se izgradi kako treba, posebno pri hladnom startu.
Turbokompresor je veoma osetljiv na kašnjenje pritiska ulja i nepravilan protok podmazivanja. Zato se kvar turbine kod ovih motora često vraća ako se ne proveri uzrok u uljnom sistemu.
Kada uljna pumpa ne obezbedi stabilan pritisak i protok ulja, turbina strada kao posledica problema u podmazivanju.
Šta vozilo pokazuje?
Kod problema sa usisom uljne pumpe simptomi se često pojavljuju postepeno i ne moraju odmah ukazivati na turbokompresor.
Jedan od karakterističnih znakova je kašnjenje pritiska ulja pri hladnom startu. Motor može kratko raditi bučnije, lampica pritiska ulja može ostati upaljena nekoliko sekundi, a tek nakon toga sistem uspostavi normalan pritisak.
Turbina u tim trenucima radi bez stabilnog podmazivanja. Ako se takvo stanje ponavlja, dolazi do habanja i oštećenja turbokompresora, iako se na prvi pogled problem može pogrešno pripisati samoj turbini.
Najčešći simptomi su:
- kašnjenje pritiska ulja pri hladnom startu
- kratko paljenje lampice za ulje
- bučniji rad motora prvih nekoliko sekundi
- zviždanje turbine
- povećana potrošnja ulja
- ulje u usisnom sistemu
- ponovljen kvar turbine nakon remonta
- sumnja na turbinu, iako je uzrok u podmazivanju
Ako pritisak ulja kasni, turbina prva trpi posledice jer radi na velikom broju obrtaja i zavisi od stalnog protoka ulja.
Zašto gumica usisa uljne pumpe pravi problem?
Uljna pumpa mora da povuče ulje iz kartera i da ga pod pritiskom pošalje kroz motor i do turbokompresora. Da bi sistem radio pravilno, usis uljne pumpe mora biti potpuno zaptiven.
Kada gumica ili zaptivka na usisu uljne pumpe očvrsne, ispuca ili izgubi elastičnost, pumpa može povlačiti vazduh zajedno sa uljem. Tada se pritisak ulja ne izgradi odmah, naročito pri hladnom startu kada je ulje gušće, a zaptivka tvrđa.
Problem je opasan zato što može trajati kratko, samo nekoliko sekundi, ali se ponavlja pri svakom startovanju motora. Turbina u tom trenutku nema stabilan protok ulja, a posledice se vremenom vide kroz habanje, zviždanje, curenje ulja ili ponovljen kvar turbokompresora.
Kod ovakvog kvara turbina nije početak problema — ona je deo koji prvi pokaže posledice lošeg podmazivanja.
Šta mora da se proveri pre ugradnje turbine?
Pre ugradnje nove ili remontovane turbine kod Multijet / CDTI motora, mora se proveriti da li motor ima stabilan pritisak ulja i pravilan protok podmazivanja.
Nije dovoljno proveriti samo turbokompresor. Ako uljna pumpa kasni sa izgradnjom pritiska, ako usis pumpe ne dihtuje pravilno ili ako postoji prisustvo vazduha u uljnom sistemu, nova turbina će ponovo raditi u lošim uslovima.
Zato se pre odluke o remontu ili ugradnji turbine mora proveriti uzrok problema u podmazivanju, naročito ako je vozilo već imalo ponovljen kvar turbokompresora.
Obavezno se proverava:
• pritisak ulja pri hladnom startu
• vreme za koje se pritisak ulja stabilizuje
• stanje gumice / zaptivke usisa uljne pumpe
• mogućnost povlačenja vazduha u uljni sistem
• stanje usisa uljne pumpe
• dovod i odvod ulja iz turbine
• stanje uljnih cevi i priključaka
• tragovi habanja ili oštećenja turbine zbog lošeg podmazivanja
• da li se kvar turbine ponavlja nakon remonta
Remont turbine ima smisla tek kada motor može da obezbedi stabilan pritisak i pravilan protok ulja.
Imate ponovljen kvar turbine na Multijet / CDTI motoru?
Ako se turbokompresor ponovo ošteti nakon remonta, ako lampica ulja ostaje upaljena nekoliko sekundi pri hladnom startu ili se čuje bučniji rad motora dok se pritisak ulja ne stabilizuje, uzrok ne mora biti u samoj turbini.
Kod ovih motora posebno je važno proveriti usis uljne pumpe, zaptivanje, pritisak ulja i uslove podmazivanja pre ugradnje nove ili remontovane turbine.
Kada se ne otkloni problem u podmazivanju, turbina ponovo radi u istim lošim uslovima.
Pogledajte i kratko video objašnjenje problema sa usisom uljne pumpe i posledicama koje loše podmazivanje može imati na turbokompresor.
Pogledajte video: