Wet belt — kada ulje više ne štiti turbinu
Kada kaiš u ulju počne da se raspada, problem više nije samo u motoru — već i u podmazivanju turbine.
Wet belt, odnosno kaiš koji radi u ulju, može vremenom postati ozbiljan uzrok problema u uljnom sistemu motora. Kada materijal kaiša počne da se troši i raspada, nečistoće mogu ograničiti protok ulja i ugroziti podmazivanje turbokompresora.
Vremenom može doći do degradacije materijala kaiša, raspadanja i kretanja delova po celom motoru. Sitne čestice i naslage završavaju u ulju, zaprljaju uljni sistem i ograniče protok ulja prema komponentama koje zavise od pravilnog podmazivanja.
Turbokompresor je jedna od najosetljivijih komponenti na nedovoljan ili nepravilan protok ulja. Zato problem sa kaišem u ulju može dovesti do ozbiljnog oštećenja turbine, naročito ako se uzrok ne prepozna na vreme.
Kod wet belt sistema kvar turbine često nije početak problema — već posledica poremećenog podmazivanja.
Šta vozilo pokazuje?
Kod problema sa kaišem u ulju simptomi ne moraju odmah jasno ukazivati na uzrok. Vozilo može pokazivati znake problema sa podmazivanjem, radom motora ili turbokompresorom, dok pravi uzrok ostaje sakriven u uljnom sistemu.
Turbina može početi da zviždi, da propušta ulje ili da pokazuje znake oštećenja zbog nedovoljnog podmazivanja. Međutim, ako se ne proveri zašto ulje ne dolazi do turbine pravilno, remont ili zamena turbokompresora neće rešiti osnovni problem.
Zato se kod motora sa wet belt sistemom ne sme posmatrati samo turbina. Mora se proveriti stanje ulja, prisustvo nečistoća i mogućnost da se materijal kaiša raspada i ograničava protok ulja.
Najčešći simptomi su:
- zviždanje turbine
- povećana potrošnja ulja
- ulje u usisnom sistemu
- dimljenje
- pad snage
- ponovljen kvar turbine nakon remonta
- tragovi nečistoća u ulju
- problemi sa pritiskom ulja
- sumnja na turbinu, iako je uzrok u podmazivanju
Ako uljni sistem nije čist i prohodan, turbina ne može da radi pravilno bez obzira na kvalitet remonta.
Zašto wet belt može da ošteti turbinu?
Kod wet belt sistema kaiš radi u ulju. Kada je sistem ispravan, ulje podmazuje i hladi komponente, ali problem nastaje kada materijal kaiša počne da se troši i raspada.
Sitne čestice kaiša mogu završiti u ulju i vremenom zaprljati uljni sistem. Ako te nečistoće dođu do sita, kanala, cevi ili mesta kroz koja ulje dolazi do turbine, protok ulja može biti ograničen.
Turbokompresor je jedna od najosetljivijih komponenti na nedovoljan ili nepravilan protok ulja. Zato problem sa kaišem u ulju može dovesti do ozbiljnog oštećenja turbine, naročito ako se uzrok ne prepozna na vreme.
Kod ovakvih kvarova turbina često strada poslednja, ali se prva vidi kao oštećen deo.
Šta mora da se proveri pre ugradnje turbine?
Pre ugradnje nove ili remontovane turbine kod motora sa wet belt sistemom, nije dovoljno proveriti samo turbokompresor.
Mora se proveriti da li je uljni sistem čist, da li postoji ograničenje protoka ulja i da li su čestice kaiša već zaprljale delove kroz koje ulje dolazi do turbine.
Ako se turbina ugradi na motor kod kog je uljni sistem i dalje zaprljan, postoji velika mogućnost da će nova ili remontovana turbina ponovo raditi bez pravilnog podmazivanja.
Obavezno se proverava:
- stanje ulja i prisustvo nečistoća
- tragovi raspadanja kaiša u ulju
- sito uljne pumpe
- protok ulja prema turbini
- dovod i odvod ulja iz turbine
- pritisak ulja u radu motora
- da li je prethodni kvar turbine posledica lošeg podmazivanja
Kod wet belt problema remont turbine ima smisla tek kada se otkloni uzrok koji je poremetio podmazivanje.
Imate problem sa turbokompresorom na motoru sa wet belt sistemom?
Ako se kvar turbine ponavlja, ako postoje tragovi nečistoća u ulju ili postoji sumnja da podmazivanje nije pravilno, turbinu ne treba posmatrati odvojeno od uljnog sistema motora.
Kod ovakvih kvarova važno je proveriti da li turbokompresor strada zbog posledica raspadanja kaiša u ulju i ograničenog protoka ulja.