AdBlue / SCR — kako utiče na rad motora i turbine
AdBlue / SCR — kada problem u emisiji utiče na rad motora
AdBlue / SCR sistem je deo savremenih Euro 5 i Euro 6 dizel motora koji služi za smanjenje emisije azotnih oksida u izduvnim gasovima.
Iako SCR sistem ne upravlja direktno turbokompresorom, njegov nepravilan rad može uticati na strategiju rada motora, temperaturu izduvnih gasova, režim sagorevanja i ponašanje vozila pod opterećenjem.
Zato se kod savremenih vozila kvar turbine ne sme posmatrati odvojeno od sistema koji utiču na rad motora, izduv, temperaturu i kontrolu emisije.
Motorkov ne radi AdBlue / SCR servis, ali stanje ovog sistema može biti važno kada se analizira gubitak snage, greške motora i ponovljen kvar turbokompresora.
Kako SCR sistem utiče na rad motora?
SCR sistem koristi AdBlue tečnost kako bi se u izduvnom sistemu smanjila emisija azotnih oksida. Njegov rad je povezan sa temperaturom izduvnih gasova, senzorima, doziranjem AdBlue tečnosti i strategijom motornog računara.
Kada SCR sistem ne radi pravilno, vozilo može ući u ograničen režim rada, smanjiti snagu ili prikazivati greške koje utiču na ponašanje motora pod opterećenjem.
Iako SCR sistem ne upravlja direktno turbokompresorom, promenjen režim rada motora može promeniti uslove u kojima turbina radi.
SCR sistem može uticati na:
- režim rada motora
- temperaturu izduvnih gasova
- ograničenje snage vozila
- strategiju sagorevanja
- rad DPF i EGR sistema
- ponašanje vozila pod opterećenjem
- dijagnostiku kvara koji se pogrešno pripisuje turbini
Kod Euro 5 i Euro 6 vozila turbokompresor se mora posmatrati u okviru kompletnog sistema motora, izduva i kontrole emisije.
Šta se dešava kada AdBlue / SCR ne radi pravilno?
Kada AdBlue / SCR sistem ne radi pravilno, motorni računar može promeniti režim rada vozila kako bi zaštitio sistem i ograničio emisiju štetnih gasova.
To se često vidi kroz ograničenje snage, upozorenja na instrument tabli, greške vezane za NOx senzore, doziranje AdBlue tečnosti ili temperaturu izduvnih gasova.
U takvim uslovima vozilo više ne radi u potpuno normalnom režimu. Promene u radu motora, izduvnom sistemu i kontroli emisije mogu otežati dijagnostiku, jer se simptomi ponekad pogrešno pripisuju turbokompresoru.
Najčešće situacije su:
- greške NOx senzora
- problem sa doziranjem AdBlue tečnosti
- kristalizacija ili začepljenje u sistemu
- ograničenje snage vozila
- upozorenje za AdBlue sistem
- promenjen režim rada motora
- povezan problem sa DPF ili EGR sistemom
- sumnja na turbinu zbog gubitka snage
Gubitak snage ne znači uvek da je turbina uzrok — kod Euro 5 i Euro 6 vozila mora se proveriti ceo sistem koji utiče na rad motora.
Posledice po turbokompresor i dijagnostiku
AdBlue / SCR sistem ne oštećuje turbokompresor direktno na isti način kao loše podmazivanje, zapušen usis ili povećan izduvni pritisak. Ipak, njegov nepravilan rad može promeniti režim rada motora i otežati tačnu dijagnostiku.
Kada vozilo uđe u ograničen režim rada, kada ECU menja strategiju rada motora ili kada postoje povezane greške u DPF, EGR i SCR sistemu, simptomi se mogu pogrešno protumačiti kao problem turbokompresora.
Zbog toga se kod savremenih dizel vozila ne sme posmatrati samo turbina. Mora se proveriti da li motor radi u normalnom režimu i da li sistemi kontrole emisije utiču na ponašanje vozila.
Moguće posledice su:
- ograničenje snage vozila
- pogrešno tumačenje gubitka snage kao kvara turbine
- promenjen režim rada motora
- povezane greške DPF, EGR i SCR sistema
- otežana dijagnostika pritiska punjenja
- nepravilni uslovi rada pod opterećenjem
- ponavljanje simptoma nakon brisanja grešaka
Kod AdBlue / SCR problema najvažnije je razlikovati kvar turbokompresora od ograničenja rada motora koje dolazi iz sistema kontrole emisije.
Zašto Motorkov ne posmatra SCR kao izolovan sistem?
Motorkov ne radi AdBlue / SCR servis, ali se stanje ovog sistema ne sme zanemariti kada se analizira gubitak snage, greške motora ili ponovljen problem sa turbokompresorom.
Kod savremenih dizel motora SCR, DPF, EGR, senzori, izduvni sistem, temperatura izduvnih gasova i strategija rada motornog računara funkcionišu kao povezan sistem.
Ako jedan deo sistema ne radi pravilno, vozilo može promeniti režim rada, smanjiti snagu ili prikazivati simptome koji liče na kvar turbine.